有坐过老款房车的车友们应该都还会记得，无论是日系还是欧系，它们的汽车座椅都非常柔软舒适，简直有如将家里的沙发直接搬到车上的感觉。不过随着时代的变迁，现代车款基本上都看不见这类沙发式的座椅了，反而采用质感更硬，坐起来也似乎没那么舒适的座椅设计。究竟是什么原因让汽车制造商们有这般看似倒退的改变呢？

    其实会有这样的改变，重点就在于“支撑性”。家里的沙发坐得舒服不舒服，只要设计得够柔软就行了，但汽车的座椅设计可不一样，除了要坐得舒适，还要考量到长途驾驶对身体的支撑，以及安全角度上的考量等等。沙发般的座椅虽然短时间内坐起来舒适度确实不错，不过长久下来会对人类的颈椎和腰椎造成影响，因此并不适合长期坐靠。而在长途驾驶的过程中，我们除了长期处于同一个坐姿以外，还会保持精神长期集中的状态，时间一长太软的座椅不但会引发支撑不足的问题，并造成腰酸背痛的问题，严重的话还会引发腰椎变形或腰盘突出等健康隐患，而这全都是因为座椅设计不够符合人体工学，加上司机长期坐姿不良而致。

    也因此，现今车款的座椅设计更加讲究人体工学，而座椅的角度、材质、甚至是头靠的位置和软硬程度，都是非常讲究的。既要保证臀部、腰背的舒适度，又要符合操作便捷度，同时还要兼顾行车时的安全性，以确保发生碰撞时，座椅“hold”得住乘客，适时地提供保护。一些豪华车款座椅甚至还有吸收撞击力的结构，非常厉害。所以慢慢的，沙发式的座椅遭到了淘汰，取而代之的是各种较硬的真皮或者仿皮座椅，以确保驾乘时（甚至是碰撞时）的一个正确坐姿。

    不过这不表示沙发式的座椅完全消失，只是这类设计都只限后座，像是丰田埃尔法的第二排座椅就依然采用犹如头等舱座椅般的设计，舒适度超高。而许多日系房车的后座座椅也都还在采用较为柔软的设计，这也是为什么许多坐后座的长辈们都会偏好丰田凯美瑞多过于欧系房车的原因。这其实也和车厂们对产品的定位有关系，尤其像是欧系房车大多数都会考量到高速行驶的稳定性，因此在设计座椅时自然也会将这一块纳入考量，所以才会有质感较硬的座椅设计，以便能够将乘客们稳稳抓牢。

    所以说，虽然现代汽车座椅越来越硬，但其实在某种层面上，这其实是一种升级。