今随着涡轮增压技术的发展，想要提升发动机功率，就变得更加简单，不需要费劲去提升转速。比如说本田的F20C，在8300转时，才能输出250马力，而一般的涡轮增压发动机，在2000转左右可达到峰值扭矩，在5000-6000转时就可输出最大马力，这也是现在发动机转速越来越低的主要原因。 第二个原因，就是发动机的转速越高，成本就越高。比如说高转速的发动机，大多会使用冲程小于缸径的设计，让活塞更快完成一次冲程，但是因为做功距离变短了，低扭输出就会下降，而且转速高，对于活塞的质量也是一项考验，需要使用能够承受高压、质量更轻的锻造活塞。 转速高了，对于发动机的气门、缸体、喷油、点火等等方面，都有很大的影响，厂家如果想要通过提高转速，来提升发动机的动力，就需要解决各种问题，成本自然就会很高。把发动机的转速降低一些，或者采用涡轮增压技术，不仅可以省下大量的成本，还可以让发动机的故障率更低，使用寿命更长久。 第三个原因，就是油耗和排放问题。这个很好理解，转速越高，不仅油耗更高，因为燃烧不充分，导致的排放问题也非常严重，在节能减排的大趋势下，汽车厂家把转速做的很低，也是被逼无奈。毕竟，动力与环保，从某些方面来说，是相对立的。 最后一个原因，就是用车场景的改变，让高转速发动机显得有些鸡肋。以前路上汽车少，交通规则也没有那么复杂，高转速发动机带来的声浪和动力，是很多人的追求。 但是如今城市的交通路况，再高的转速也派不上用场。车主还要忍受噪音大、油耗高的缺点，久而久之，作为家用车，喜欢的人也就越来越少了。