聊到中大型SUV，很多人都会联想到“油老虎”，的确中大型SUV车身尺寸大、整备质量重、风阻又大，怎么看都不省油。然而凡事都不是绝对的，当中大型SUV搭配上混动系统，结果会如何呢？近期，广汽传祺对混动版本的全新第二代GS8（以下简称第二代GS8）进行了极限油耗测试，有车以后受邀全程参与，最终第二代GS8加满一箱油行驶了2022km，加油油耗为3.78L/100km，折算下来每公里大约只要0.26元，这次测试详细情况如何？请看视频。(注意：测试车辆为工程车，仅完成动力调校，外观内饰不代表最终交付状态！) 广汽传祺GS8最早于2016年上市，是当时为数不多整体表现较为均衡的国产7座SUV之一，有车以后也曾采访过多位第一代GS8的车主，大家除了对配置、空间、乘坐舒适性等方面给出肯定评价外，最希望优化的就是车辆的油耗表现。2021年6月，广汽传祺首次披露了全新第二代GS8的官图，新车除了保留2.0T车型，还首次提供混合动力车型，其搭载2.0T发动机匹配与汉兰达同款全新第四代增强版THSⅡ丰田混动系统。 诚然，这次测试的初衷是摸底第二代GS8混动版本油耗的极限水平，但是除了全程关闭空调并且胎压较高外，其实整个测试过程，无论是路况的多样性还是车辆的负载情况都比较贴近日常驾驶场景。驾驶方式上，我们全程尽量跟随道路限速行驶，但不会进行急加速并尽可能避免刹车，结合第二代GS8这套混动系统的特性，也和大家分享一些节油驾驶的经验。 混动车型之所以节油，主要原因是将车辆频繁启动和刹车等发动机最不经济的工况使用电动机提供辅助。因此在驾驶中遇到下坡、前方红灯的路口等情况时可以在D挡下松开油门令车辆滑行回收电能备用，电能较充足时，甚至可以控制较为轻柔的油门开度，利用纯电帮助车辆上缓坡，减少发动机的工作时间，从而降低油耗。 如上图，车辆前后爬过两座山，上山路段发动机启动工作，能耗较高，但下山路段适当利用动能回收滑行结合刹车减速，保证安全的前提下也为电池储备了充足的电能，将50km山路的能耗整体拉低至4.3L/100km。随后，储备的电能在整体较为平坦的路面上支撑车辆加速，遇下坡再滑行回收动能，如此反复，如下图能耗表中的末端始终保持了零燃油消耗，也帮助车辆将50km的区间油耗拉低至2.2L/100km。总结下来，驾驶混动车型的节油奥秘可以总结为：缓加速、少刹车、多滑行、勤用电。 驾驶体验方面，虽然仅为工程样车，但第二代GS8整套混动系统平顺有力且易于驾控的特点已经可以体验到。在驾驶过程中，车辆对油门开度的细微调整也可以做出反应，发动机负荷较低时轻抬油门就能控制发动机暂时关闭。维持固定的油门开度，车辆也能轻松地保持在一个相对固定的车速巡航，这能够帮助降低驾驶负担，令第二代GS8开起来更轻松。2.0T发动机配合电动机也提供了出色的平顺性表现。引入混动系统后，第二代GS8不仅省油，而且是好开的。