论越野的话，BJ40其实比起坦克300的玩法更多，越野味道会比起坦克300更加纯正。首先BJ40拥有在这个细分市场有全产品线阵营。从产品序列上有C（城市猎人）、P（BJ40 PLUS）、S（环塔冠军版）、SE（短轴版）以及最新的皮卡版F40，在动力上也有汽油、柴油两种动力组合，分类比起坦克300就更加完善，而且在个性化方面的程度也似乎要更丰富一些。 比方说BJ40的两门版也叫F40的皮卡，无论是天窗、后盖、车门还是前风挡都采用了可拆卸式的设计，每一种组合都极具个性，独树一帜的风格。嗯，曾经人说过一个梗，敞篷无框车门买smart，其实BJ40也完全可以，诶，这还带四驱呢。而且BJ40的零配件供应链比起坦克要更丰富，而且更好玩的是现在一些限牌城市例如广州，这个车还可以直接上粤A蓝牌，对于不少人来说也是十分吸引的。 硬派越野，那就还必须得说说BJ40的越野能力。毫无疑问，坦克300让大家记住了“3把锁”。如果单单是论差速锁，那坦克30确实是更胜一筹。不过很多越野老炮都知道，毕竟其实在坦克300出现之前，BJ40的目标只有一个，那就是要在越野能力上不说比肩吧，至少要跟得上硬派越野的代表之一：Jeep牧马人。 尽管比起坦克300少一把锁，但论四驱系统BJ40可是一点都不虚。BJ40全系都是采用了分时四驱系统，分动箱由钢带进行传动，可承受扭矩更大，并且低速四驱模式下，扭矩可放大2.542倍比起坦克300的还要更大一些，这也正是一些越野老炮说BJ40在越野时比较“暴力”的原因之一。 而且不说不知道一说吓一跳，目前的BJ40和坦克300的2.0T其实都均由长城旗下的蜂巢易创生产，仅仅是由于调教的原因坦克300无论是马力还是扭矩都会略高那么一丁点，而且由于重量和四驱系统的差别问题，实测油耗BJ40比起坦克300还要低了不少。而真不得不说的是，由于BJ40也算是越野圈当中的常客了，论零配件价格也是比起坦克300要低了相当多。
