第一款 凯越321R 这是一款小钢炮车型，它因采用了隆鑫的双缸发动机，所以最大功率达到了30.5kw，再加之单摇臂的融入，使得喜欢激进驾驶的摩友对于这款车非常渴望，但这款车去年只热衷于走展台，并没有和大家见面的意思，不过这款321R今年肯定回来，因为它已经走完了前期该走的路，现在剩下的就是和广大车友见面了，除非在发动机上卡脖子。 第二款 豪爵DR160 拉力版 这款车并没有得到官方的正面回应，所以它在很大程度上就是一款影子车型，所以对于这款车有特殊需求的车友，就不要等了，它可能就不来了。原因很简单豪爵后期的车型布局会向中排量发展，小排量车有通路车就可以了，没必要搞一大堆套娃车型。 第三款 豪爵TR300 这同样是一款影子车型，但对于这款车骑士分享会有不同的理解和看法，尤其是在本田强势的攻击下，豪爵很有必要拿这款车来正面对抗。双缸发动机TR150的外观，适度的在优化一下，保持一个符合市场规律的价格，说不一定这款车就会获得不一样的收获，所以我个人很希望这款车今年来，让喜欢太子车的摩友多一种选择。 第四款 极客飒250 这款车也是会如约而至的，因为济南铃木想上位，豪爵铃木想守阵地，所以这款车的出现对于铃木系来说目前很重要，它必须要有所作为，如若不然中排量市场只会让给本田，因此极客飒250和我们见面的几率非常大。 第五款 无极500AC 这款车今年上市基本上已经实锤，不出意外的话过完春节就可以和大家见面。因为这款车已经进入了最后的测试阶段，如果在这个测试过程中不出意外的话，那么它的上市就会水到渠成，毫无阻力。 第六款 本田PCX160 这款车按照本田的惯例今年来不了，它要想进入国内的话最起码会在明年，原因很简PCX150还没有完全消化，并且本田在国内的发展重心是中排量，所以2021年我们能够看到的只能是PCX150的升级版。 第七款 本田CB400X 这款车能不能来主要取决于CM300和NSS350的前期表现，但就目前这两款车的预定量来看，CB400X下半年和我们见面的几率非常大，除此以外这款车可能还会带来一位神秘的嘉宾，所以本田的国内“搅局”才刚刚开始。 第八款 KTM390ADV 作为一款中排量ADV这款车的潜在用户非常庞大，国内目前看好500级别休旅车的摩友，都是这款车的目标用户，所以这款车也会在今年某个时间点和大家见面，毕竟作为玩乐车专业户的KTM是不可能，将这个市场拱手让给本田的，所以这款车的国内上市，会有本田一部分的功劳。 第九款 光阳KPV180 这款在骑士分享看来也是不会和我们见面的，因为它的定位和车型价格，在目前的车型布局下并不会有太大的优势，反而和它一同亮相的DTX360，就是我们前两天所说的内地版S350会更有核心竞争力，这款车更容易能够捍卫光阳踏板车专家的地位，所以还是多关注一下S350吧。 第十款 赛科龙RX6 这款车的今年上市其实也没有什么悬念，因为它早在几个月之前就已经进入了路试阶段，再加之春风800ADV要火急火燎的和大家见面，那么它必须要加快前进的步伐，如若不是黄瓜菜真的就凉了。