总投资超过1000亿，连接香港、澳门和珠海的港珠澳大桥已经正式通车，作为全球最长的跨海大桥；从建设之初到今天，可以说有不少网友一直在关心着这座大桥。 很多人所关心的不仅仅是它被评为新世纪的奇迹，还有不少人一直在关心花费1269亿建成的港珠澳大桥，到底在通车后几年，才能够回本？这样“亏钱”的世纪工程，真的值得所有中国人骄傲吗？ 有热心的网友做过这样的一个计算，总投资1269亿的港珠澳大桥，如果按照50年时间回本来计算的话，成本率按1.5%来计算。那么，这座大桥想要回本的话，每年至少得收上来36.8亿的过桥费。而现在我们都知道港珠澳大桥的收费标准确定为150元每次，很显然想要完成每年36.8亿的收费，也就是说至少得保证港珠澳大桥每天有6.7万辆车的通行次数。 对于这样一个庞大的通车次数，显然是短时间内不可能完成的。此前就有公开数据显示，也就是说到2030年，港珠澳大桥的日通车数量勉强才能够达到2.9万辆，是远远低于理论上的数据指标。 而我们按照，这个数据标准来计算的话，港珠澳大桥回本至少也得到100年以后了，也就是说到下一个世纪，港珠澳大桥才能够回本！ 我们都知道,港珠澳大桥的设计使用寿命仅为120年，再加上这座跨海大桥并不是有钱就能上的。 正是基于上述两个原因，因此很多人都才有了关于120年都收不回成本的调侃！ 不过呢，也有网友提出了反驳的观点！众所周知，历史上任何一个世纪工程都不是这样算的！是啊！左轮也认为没有哪一个国家会花费1269亿，去建造这样一个存在亏损风险的“世纪工程大桥”；那么，港珠澳大桥建设的背后又有什么玄机呢？ 首先呢，左轮认为我们永远不能小瞧一座桥、一条路的力量；历史上京杭大运河的开凿，成功的完成了将中国的经济重心由北方转移到了南方！19世纪末期，修建于俄罗斯境内的西伯利亚大铁路，其意义和价值至今仍散发余热，这条铁路的修建不仅成功的将莫斯科与远东牢牢的捆绑在一起，而且还将寸草不生的远东地区变成了一个地下宝库。 此外，还有像苏伊士运河、巴拿马运河、英法海底隧道等等。可以说这些跨世纪工程的存在至今都在影响着世界。 言归正传，显然很多人忽视了港珠澳大桥存在的全球性意义！港珠澳大桥处于伶仃洋海域，对于这片海域南宋著名民族英雄文天祥就曾说出“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”这样的悲观状语！ 而港珠澳大桥的修建，正是中国要在这片世界上最繁忙的航道上，建造一条能够让三地之间能够更好交流。 此外，港珠澳大桥的成功不管是对内，还是对外，都是有着巨大的意义！对外而言，港珠澳大桥的通车，可以看成是中国基建征服全世界的开端。相信在港珠澳大桥成功后，全世界都会向中国敞开大门；中国也可以借此撬开庞大的国际市场。说到这，左轮想到了曾经荷兰公司高层的羞辱，而港珠澳大桥的成功也让我们狠狠的报复了荷兰公司，可以说曾经中国你们爱搭不理，现在中国让你们高攀不起！ 对内开启了中国基建正式征服海洋的序幕。虽然说近年来中国基建在非洲、东南亚、中东等地区逢山开道，遇水架桥，但对于老外而言，中国基建仅仅是陆地上的王者，而在海洋上的话语权却非常少。现在有了港珠澳大桥，中国基建就可以顺利的进入海洋基建的时代，因为现在的中国已经有了经验、有了基础。 很显然，港珠澳大桥成功背后的这笔帐，即便是用计算机也是算不出来的！ 此外，对于香港来说，港珠澳大桥的通车，将会完美的激发香港自身的潜力，从而进一步吸收大湾区的整个功能。 对于这一点，相信世界上也没有哪个城市因为多出了一条交通大动脉而致使经济亏损。而港珠澳大桥的成功，无疑也将会给粤港澳大湾区的发展插上一双“翅膀”。