汽车如同我们人体，拥有许多的零部件，在我们人体各个器官功能都无异样时，我们大脑会感觉到轻松，心情愉悦。当不小心被刀子割伤时或者撞到，我们的大脑会立马接受到神经传来的信息，做出疼痛的反应，并且立马停止造成疼痛的事件。那么，在这一整个过程中，神经的传导显得特别重要。没有了神经感觉，也就意味这人失去了感觉，就成为了不正常人。

    上一段只是打了个比方，其实我想说明的是汽车发动机也有属于它的传导神经。发动机在工作过程中因为一些原因难免会产生一些微小的故障，从而引发 发动机的种种不适，以至于罢工。比如爆震：这是因为发动机的工作负荷、环境、燃油品质、点火提前角（这点我会在后面的文章专门讲述）等原因所产生的不正常现象，轻则发动机异响、动力的下降；重则损坏发动机缸体，所以在发动机上安装一套检测器显得非常有必要，专门用来检测发动机的工作状况。爆震传感器由此而产生。

    压电式传感器

    爆震传感器的工作原理：发动机产生爆震变得“焦躁不安”时，传感器把发动机的机械振动信号转变成电压信号，然后传递给ECU（相当于整辆汽车的大脑），ECU会根据原先设定的发动机各项数据立马做出一个调整——修正点火提前角（通俗一点可以理解为缸内点火时间），以控制调整爆震的发生。

    我们平时最常见的爆震传感器有以下两种：

    压电式传感器、瓷质伸缩式传感器

    瓷质伸缩传感器

    爆震传感器安装位置

    压电式传感器的应用最广，一般都安装在发动机的上部，传感器的工作机制：

    传感器自身会有一个固定的振动频率（在6000Hz左右），当发动机的机械振动被转换成电压信号时，这时也会产生一个振动频率，当两者的振动频率一致时就会产生共振（发动机产生爆震到一定程度时才会触发传感器），这时传感器把信号传导给大脑ECU，及时修正点火提前角，消除爆震。