汽油机汽车发动机点火系统的任务是点燃气缸内可燃混合气体。

点火系统对汽油机的动力性能、经济性能、排放性能具有十分重要的影响。

为使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统的性能必须要满足汽油机的基本要求。

    （1）提供足够高的击穿电压

火花塞电极间产生火花时的电压，称为击穿电压。汽油机正常工作所需的击穿电压与汽油机的运行工况有关。

    在低束大负荷时，所需的击穿电压约8~10KV，而汽车启动时所需的击穿电压最高可达7KV。

    为了能可靠地点燃混合气体，点火系统除了必须提供能满足不同工况的需求的击穿电压外，还应具备一定的次极电压储备。

    大多数现代轿车汽油机点火系统所能提供的击穿电压超过28KV。

    （2）提供足够高的点火能量

为了能尽快点燃混合气体，除了需要足够搞的击穿电压外，火花塞产生的电火花还应具备足够的能量（电火花能量=火花塞电极的电压×火花塞电极间过渡电流×电火花持续时间）。

    一般情况下，电火花的能量越大混合气体的着火性就越好。点燃混合气体所需的最低能量因素，混合气体成份，浓度，火花塞电极的间隙及电极的形状等有关。

    发动机正常工作时，由于接近压缩终点的混合气已经具有很高的温度，因此所需的火花能量较小（1~5mJ）。而发动机启动、怠速及节气门急剧打开时则需要较高的火花能量。

    为了保证可靠点火，应保证50~80mJ的点火能量。目前采用的高能点火装置的点火能量一般都要去超过80~100mJ。

    （3）点火时刻（点火提前角）应与汽油机的运行工况相匹配。

点火正时对汽油机的动力性能、经济性能乃排放性能具有重要的影响。点火系统除了应按照各缸的工作顺序依次点火外，还必须将开始点火的时刻控制在最佳时刻。

    最佳的点火正时能提高汽油机的动力性，降低燃油消耗率，减少有害物质的排放。

    在传统的机械式有触点点火系统中很难完全满足以上三个要求，只有采用能够对点火全过程进行控制的点火系统，才能满足发动机对点火系统的基本要求。

    电控点火系统，正是在这种基本的要求促进和推动下，发展和不断完善起来的。