汽车发动机顽疾——积碳

    任何一台车，不管是自然吸气还是涡轮增压的发动机，都会或多或少的有机碳产生。那么我们来了解一下积碳的产生，该如何清理发动机积碳，如何预防？

    发动机积碳产生的地方有很多，比如：燃烧室、气门、火花塞、进气歧管、节气门和喷油嘴等等。

    重点讲讲气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特性的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是每次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

    气门积碳

    知道了积碳产生的位置，但是我无法判断我的车有没有怎么办呢？一般情况下会有明显的感觉就是加速无力，发动机抖动比较明显。公里数超过6万公里以上，也会有，或者经常城市道路短距离或者堵车行驶，积碳的生成会更快，有一种最有效的方式就是去正规的修理厂，使用内窥镜观察积碳是否严重。

    如果积碳比较严重，那么就需要清洗。现在清理的方式有很多种，常见的是1、免拆式清洗，俗称的打吊瓶。瓶子里面装好清洗液，断开进入发动机的油管，将吊瓶连接到发动机进油管上，吊瓶另一端连接压缩空气，启动发动机。个人认为此方法效果不太好，但是这是修理厂最常推荐的方法，因为方便并且价格也不便宜，省时省力。

    2、拆装进气歧管等附件，然后会看到气门，使用化油器清洗剂或者核桃砂逐个清洗。此方式虽然价格较贵，时间较长，但是清洗会非常彻底。

    那么在用车过程中，我们能不能预防呢？答案是显而易见的。

    1、加注高质量的汽油

    汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

    一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

    2、不要长时间怠速行驶

    怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

    3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

    多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

    对待我们的爱车，一定要养成良好的习惯，车在于养不在于修。你对它好，它也会对你好。