并不是。直升机直接失去动力时，很可能是因为发动机停车、发动机传动部分等问题，这是非常危险的。与固定翼不同的是，直升机的旋翼是主要动力来源。固定翼发动机停车时还可以依靠高度获得速度进而滑翔降落，但是直升机可不行。发动机停车意味着旋翼失去动力，也就是飞机失去升力。在这种情况下，难道就无药可救吗？

    并不是。在发动机停车时，旋翼还会继续旋转，这就是旋翼自转。利用其自转产生的拉力的话，仍然可以在一定程度上降落或是滑翔。当然，低空停车连上帝也救不了你了。

    在想下掉落时，直升机肯定会受到强大的上升气流，这个气流可以吹动着桨叶高速旋转，相当于直升机抓到了一根救命稻草。而且直升机的桨距是可调的，直升机先从高处下降，气流加速桨叶的自转，然后在离地一定程度上瞬间加大桨距，旋翼就会产生极大的升力使其减速，这时就能够安全降落了。

    但是实际操作时，仍然具有一定的危险性，所以直升机飞行员一定会训练该项目。从判断发动机停车，到自动降落。

    直升机失去发动机带来的升力有几率可以成功降落，那么固定翼失去升力呢？众所周知，固定翼的升力是来源于机翼，固定翼飞机失去机翼会怎么样？

    这架F-15利用自身告诉我们，有一片机翼自然很好，但是两片在一起才是最好的。其在失去一半机翼的情况下，利用加大发动机的推力最后成功迫降。不跳伞的原因是机舱内两人都没有掌握失去机翼这一情况，但是仪表还是正常的，当降落以后才发现竟然失去了一半机翼。这纯属罕见，但是也并不是办不到。