1983年一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航“波音”-747飞机，在飞往汉城途中偏离航道飞向了萨哈林岛，而这次偏离航道“碰巧”又途径了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地，最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞拦截的苏-15战斗机击落。

    事后报道称机上269名乘客全部罹难。事件发生后，世界舆论一片大哗。如今20多年过去了，冷战的硝烟也已渐渐远去，作为事件亲历者的前苏联远东军区司令伊万·特列奇杨科上将也终于可以袒露埋在心中已久的秘密了。

    特列奇杨科上将1976年到1984年担任前苏联远东军区司令，当时正是他亲自下令击落了韩国客机。他生前的回忆揭开了击落“韩国客机”事件的真相--美国人一手导演的惊天骗局。

    1983年8月31日，269名乘客在美国阿拉斯加州最大城市安哥拉治机场等待飞往韩国汉城的1490航班，执行此次航班任务的“波音”-747客机属于大韩航空公司，其编号为55719。当天因为天气原因而延迟抵达。直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。

    在相同的时间，阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的“波音”-747客机，机身两侧也醒目地印着“大韩民航”的英文，以“显示”这是一架民航客机。但是在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大异，最大的不同之处就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员和10名身份神秘的美国人。

    后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。这些都是前苏联反谍报人员在日后的调查中得到的信息，这架编号为55719，而且以南韩客机为伪装的大型客机，其实就是美国情报部门用来执行重要侦察任务的侦察机。

    为了让民航客机和“雪貂-D”侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合，必须得让客机来等待在太空轨道的侦察卫星。“雪貂-D”侦察卫星用于在较大频率带执行雷达电子侦察任务，而当时苏联所有雷达和电子通讯设备的工作频率都在“雪貂-D”的侦测范围内。

    当美国侦察机侵入苏联领空时，苏联远东军区的防空雷达工作强度和单位间的通信自然增大了近两倍。而这些信息都会被“雪貂-D”所侦测到，并将这些情报传送到在地面接收站的美国情报部门手中。

    在“韩国客机”侵犯苏联领空过程中，参与侦察任务的除了太空轨道的“雪貂-D”侦察卫星外，还有两架美军的RC-135侦察机在卫星未抵达远东区域前，沿着库里斯克山脉在进行巡逻飞行。同时侵入苏联领空的还有一架美军的E-3A电子预警机，负责侦测苏联远东军区派出的苏-15战斗机并协助“韩国客机”导航。

    在征得莫斯科的同意后，驻在远东军区雄鹰军用机场的苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞拦截“韩国客机”，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向“韩国客机”发射了两枚空空导弹，其中一枚击中了“波音”-747的左翼，另一枚导弹击中了尾翼。