蒸汽弹射开始时，瞬间拉力和加速度都太大，往往超过4个G，而蒸汽弹射器运动到末端，又几乎是“有气无力”的状态，不再对起飞有多大帮助；

瞬间爆发的方式，也限制了蒸汽弹射器的最大弹射能力；目前基本不超过33吨，舰载机采取吹气襟翼等特殊方式，才能到35吨的弹射起飞极限！若再想提高，只能让蒸汽弹射器开始的爆发力更大，这是飞机和飞行员所不能承受的，因此蒸汽弹射器已经到了潜力挖掘的极限；

弹射初期高达4个G以上的加速度，更是大展弦比大型无人机无法承受的：所谓大展弦比就是翅膀很宽很薄，而且基本和机身成垂直状态安装，无明显后掠角度的飞行器；这种飞行器，往往无法承受超过2个G以上的瞬间加速度；一旦超过这个值，弹射的瞬间可能就把翅膀拉掉或者机体拉断了；因此想弹射大型无人机，最好是用电磁弹射。

电磁弹射的优点相比蒸汽弹射是非常明显的：

电磁弹射是电动系统逐步做功的过程，不是蒸汽弹射那种“瞬间一锤子买卖”；电磁弹射是逐步加速加力，越到弹射的末端，弹射器发力越大，速度越快！

这几乎是“最理想”的弹射，弹射开始的瞬间，加速度几乎超不过2个G，无论对飞机还是飞行员来说，都是非常“舒适”的；然后弹射器加速越来越快，飞机在起飞的一瞬间，弹射功率开到最大，让飞机获得“最有力的最后一推”，腾空而起！

这种逐步加速的弹射器，特别适合弹射“机体脆弱”的无人机，而无人战机恰恰是未来空战的主角。电磁弹射器的弹射重量范围可以从40吨到4吨自由调节，在控制电脑上输入几个参数就行了；而蒸汽弹射的调节范围非常有限，还要人工调节无数的阀门。

电磁拦阻对比传统的油缸拦阻系统，也有巨大的技术进步。

由此可见，电磁弹射和拦阻，相比蒸汽弹射的技术进步，几乎是革命性的。正如电力火车早早的淘汰了蒸汽火车头，电磁弹射淘汰蒸汽弹射也是技术上的必然。

蒸汽弹射，是出了名的“难伺候”，美军航母90%以上的维护工作，是对4台蒸汽弹射器的日常维护，弄的负责这项工作的美帝舰员，在头盔上写上中文“过劳死”！

以我们军工和军队的谨慎个性，大的系统工程，一定要做足论证和地面试验，才可能真正上舰，因此就有了兴城的对比试验设施，对比结果现在大家都知道了。

现在003国产航母上决定采用的电磁弹射和拦阻技术，在当年的048工程立项时，还根本没有考虑！电磁弹射和拦阻，更不是当年048工程中的分项！而为048工程首舰准备的动力包，也早就另有用途！003必然装备性能更强的动力包。

另外，由于电磁弹射线的长度比蒸汽弹射线要长一些，而且考虑到要携带更多舰载机，航母吨位越大，能力越强！003的吨位也早就超出了048工程当年的最大体量，基本的设备选型和工程配套也必须从头另外开始。总之，中国当今的超级航母工程，早就全面升级！