尽管该车采用了公司第五代电力驱动系统，但整车设计脱胎于油车。除蓝色设计元素及“Hydrogen”标识外，格栅及尾部采用独特设计语言，轮胎还使用了部分回收材料，22寸轮毂采用空气动力学设计，以凸显“环境友好”诉求。
引擎盖下藏着由两个700巴高压容器提供氢气的燃料电池系统，容器由碳纤维强化聚合物制成，可容纳6公斤氢气，重新灌装仅需3到4分钟。
iX5氢能源车使用旗下iX大型电动SUV的五代电机，功率达369马力。宝马将视情安排iX5量产，在电气化转型的浪潮中两头下注。公司同时承认普及氢能源车的前提是拥有相当规模的加氢网络。
为庆祝公司主场参展，位于慕尼黑的宝马公司总部发起灯光秀，宣告公司转型决心。
宝马设计公司总部时没想到电气化时代来得这么快，否则不会用这个四缸造型。如今要利用这个巨型化石燃料发动机展示碳中和决心，显得有些悲壮。
好在公司充分运用16816个灯光像素将四个气缸变为四支能量汹涌的电池，可谓用心良苦。
