即便上月与本田汽车的历史性合作谈判突然破裂，日产汽车即将上任的首席执行官Ivan Espinosa仍表示对与本田建立伙伴关系持开放态度。

    Espinosa表示，汽车行业进军智能汽车“将需要大量的工作和投资，可能需要一些合作伙伴。无论是本田还是其他伙伴，只要有助于实现我们的商业愿景，我们都持开放态度”。

    目前担任日产首席规划官的Espinosa将于4月1日正式执掌公司。这家处境艰难的汽车制造商此前与本田组建控股公司的谈判破裂，错失了缔造全球最大车企之一的机会，亟需寻找新的发展契机。Espinosa上任后的首要任务就是寻求电动汽车及技术研发合作，以更新老旧产品线，扭转销售颓势。

    这暗示了日产可能寻求的合作伙伴类型。

    Espinosa在横滨日产总部附近的厚木市告诉记者，与传统车企结盟可在规模、动力总成技术和电池投资方面产生“协同效应”。但开发智能汽车技术“需要具备传统整车厂所缺乏特质的合作伙伴”。

    富士康母公司鸿海精密此前表示有兴趣收购法国汽车制造商雷诺在日产的股份。而有报道称，虽然日产对与富士康合作持开放态度，但更倾向与大型科技公司结盟。

    Espinosa坦言对过去产品开发进度缓慢感到遗憾，同时也警告称，“改革日产这样的巨头并非易事。”他重申了这家日本汽车制造商的计划，即把新车研发周期从目前的50-52个月缩短至30-37个月，并计划在2025和2026财年推出多款新车型以扭转财务困境。

    具体规划包括：今年在北美推出新款Sentra紧凑型轿车，美加市场将首发配备特斯拉充电接口的新款Leaf。该公司还将从2027财年末开始在其位于密西西比州坎顿的工厂生产一款全新电动车型。

    2026财年在欧洲推出电动版Juke SUV。与此同时，在印度，日产将在2025和2026财年分别推出多功能车和五座紧凑型运动SUV，这两款车都将在金奈生产。

    这位机械工程师出身的CEO还指出，电动化、智能互联和自动驾驶技术是日产必须突破的三大领域。

    Espinosa表示：“通常CEO任内只需应对一两个重大危机，而我必须同时处理四五个难题——包括企业转型、士气重塑等深层次变革。”

文章来源：新浪财经

文章作者：赵锦彬

注 本文转载已注明出处， 仅供分享、学习，不构成商业目的，版权归原作者所有，如涉及作品内容版权或其它问题，敬请与本网联系，我们及时更正，谢谢合作！