中铁上海工程局集团有限公司(下称，中铁上海局)消息，4月16日23时20分，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，标志着由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件，为通车开启“倒计时”模式。

中铁上海工程局新建福厦铁路5标率先全线完成无砟轨道施工——无砟轨道路基成型段 中铁上海局供图

　　中铁上海局介绍，新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。新建福厦铁路5标总投资为28.44亿元，截至目前，该标段已完成投资27.94亿元，完成了总投资额的98.24%；今年一季度计划投资额为1.15亿元，实际完成投资额1.26亿元，完成投资计划的109.33%。

　　为保证施工顺利进行，建设者在施工过程中，应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2mm，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

中铁上海工程局新建福厦铁路5标率先全线完成无砟轨道施工——夜间浇筑无砟轨道道床板。　中铁上海局供图

　　此外，项目部通过运用智能建造平台、新工艺工装，并多次邀请南昌质量监督站、东南铁路公司等单位开展调研检查并深入交流，确保了无砟轨道施工质量，为实现新时代、新福厦、新标杆的建设目标提供有力保障。

无砟轨道施工中。　中铁上海局供图

　　中铁上海局表示，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。

文章来源：中国新闻网

文章作者：程春雨

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