如果大家被问到中国哪里的租金最贵，肯定异口同声是北上广深，如果再详细到北上广深什么地方租金更贵的话，大家可能没有想到，竟然是机场免税店。广州白云机场T1航站楼免税店首年保底租金为每平米29.7万元，首都机场T2航站楼为23万，便宜的深圳宝安机场也高达12万。免税店1平方的租金足以买下一平方高价学区房，免税店为何寸土万金？也许，你看看自己朋友圈的代购朋友就知道了。

免税店寸土万金 机场日进斗金 互惠互利！

免税店不仅单位租金贵，净利润率高，在超级机场的营收占比相当可观，所以总的来说羊毛出在羊身上。免税店看上了超级机场的巨大客流量，机场看上了免税店的营收能力，二者互惠互利，何乐而不为？

比如北京首都机场，2016年，在港股上市的首都机场总营收86.81亿元，净利润17.81亿元，而两起免税店招标首年保底租金合计高达30亿元。免税店新招标的年保底租金相当于上市公司2016年度营收的34.56%，免税店的收入甚至已经开始超过机场航运带来的收入。

免税店唱主角？ 机场营收新思路：流量变现！

现在大家都在说流量为王，占有了流量通道就等于把握住经济命脉。航空业务盈利低迷的情况下，利用免税店将流量变现不失为机场营收的一个新思路。机场的收入大致可以分为两种：航空业务收入和非航空业务收入。航空业务收入主要包括与飞行相关的收入，比如起降费、停场费、旅客服务费等；非航空业务收入主要就是基于巨大客流量的衍生收入，比如商铺租赁、广告、货站等。

但是由于航空性业务定价都会受到政府管制，同时机场的折旧费用需要极高的利用率才能维持收支平衡，所以很多起降班次少的机场实际上长期亏损，需要靠财政补贴才能维持运营。但上海机场、白云机场以及首都机场就凭着免税店实现了非航空业务营收大幅上涨，带动总体业务盈利。上海机场的非航空性收入占比从2013年的45.66%上升至2017年上半年的53.75%，与此同时，净利率也在同步增长，从38.79%上升至45.59%。