百度首次公布无人车成本，替代人类网约车又近了一步

　　走过了技术验证的“上半场”，自动驾驶逐渐驶入落地商用的“下半场”。

　　6月17日，在宣布和华为牵手、发布基于鸿蒙系统首款量产车的极狐汽车，和百度Apollo 智能驾驶走到了一起，合作推出量产共享无人车。双方预计在未来3年落地1000台共享无人车。

　　当天百度第一次对外公布了无人车的整车成本，包括车、无人驾驶套件等共计48万元人民币。有业内人士对记者表示，这一价格约为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

　　很长一段时间，外界认为无人车难以落地的因素之一在于成本，过去无人车在研发测试阶段，往往靠“堆料”的方式改装出来，一辆车成本高达一两百万。只有当成本足够低，甚至每个月的成本低于人类的司机，无人车商业化落地才指日可待。

　　不久前小马智行CEO彭军也在接受媒体采访时表示，无人驾驶出行的上半场，大家“什么好就装什么”；当驶入“下半场”，要考虑量产、供货、成本、耐用性等各类问题，以便加速实现落地和运营。

　　从成本上替代网约车

　　无人车实现量产的好处之一，就是可靠性的大幅提升。

　　百度自动驾驶技术部总经理王云鹏对记者透露，百度Apollo的前三代车都是由自己改装，大约不到三四百小时可能就会出现一次硬件失效。直到第四代车开始有了较大提升，能达到两千小时以上。最新的Apollo Moon的硬件可靠性将能够达到两万小时以上，意味着可以确保在5年内的可靠运营。

　　出行服务被看作为自动驾驶商业化落地的关键场景。原首汽约车CEO、现百度智能驾驶事业群副总裁魏东给记者算了笔账，如果这辆无人车按5年摊销，月成本在8000元。在一线城市，不考虑车辆的成本，单纯的网约车司机成本一个月也要近8000块钱。二线城市以一款B级商务车为例，一个车的月租金成本大概3000元左右，一个二线城市网约车的月成本5000元以上。如果做到无人车月成本8000块钱，意味着支持无人驾驶已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。

　　专注在Robotaxi领域的AutoX 创始人CEO肖健雄此前也对记者表示，Robotaxi的价格基本是普通乘用车的两倍，一般消费者无法承担，只能卖给运营公司，运营公司拿来跑无人出租可以赚钱收回成本。如果把目前中国的网约车市场完全替代掉，那么Robotaxi将是一个6万亿美元的市场。

　　而小马智行彭军也在不久前接受采访时提到，今天的网约车、专车里，包括管理在内的司机成本占总成本的大约七成。但虚拟司机的价格则是在下降的，自动驾驶的所有成本都在下降，尤其在量产后价格会降到更低。“从成本的角度考虑，自动驾驶一定是非常有优势的。”

　　不过业内人士关于“无人车替代网约车市场”的表态都有个前提，主要是从“成本”的角度出发，来看无人车具备替代专车的可能性。 

　　肖健雄在今日接受第一财经记者采访时表示，“RoboTaxi一切商业化的前提，首先要能够能安全的真正无人化的能力才是真正的商业化。”目前从大部分国内自动驾驶系统发布的硬件上看还存在差距，在盲区感知、毫米波雷达性能、摄像头性能、算力能力等多个领域仍不具备全无人的技术能力。