长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）进入试运行期。5月4日，江苏海事局发布最新公告，从5月7日起，对福姜沙水道航路重新进行调整，明确福北水道成为12.5米深水航道后的航路规定，这也意味着船舶可通过“水上高速”直通靖江港，靖江港从此步入“大港大船”时代。

靖江港

长江南京以下12.5米深水航道建设工程，是落实国家“一带一路”倡议、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。据介绍，长江南京以下12.5米深水航道从太仓至南京，全长283公里。一期工程56公里段已于2015年正式竣工验收，二期工程全长约227公里，自下而上整治福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征四个重点碍航水道。今年4月23日~24日，二期工程交工验收会在镇江召开，验收委员会一致同意交工验收，二期工程提前半年全部建成，具备试运行条件。

福姜沙航道示意图

江阴大桥以下长江中的福姜沙，又名双山沙、双山岛，福姜沙水道形成了福南、福中、福北3条航道格局，靠近张家港的航道为福南水道，靖江沿江企业码头前沿的航道为福北水道，航道维持水深8米。近年来，我市牢固树立“以港兴市、产业强市”发展路径，将航道建设视为港口发展最重要的“生命线”，高度重视深水航道建设动态，积极争取上级部门的各项政策支持。最终，交通运输部批复，同意福北水道、福中水道作为深水航道二期工程建设12.5米深水航道。

靖江港港口装卸场景

12.5米深水航道将给靖江港带来什么？靖江市口岸办主任、港口局局长李达林说，福北水道是靖江沿江企业进出港的主要航道，建成深水航道后，5万吨级大型海轮能全天候到港，江阴大桥以下7万~20万吨散货船可减载通航或停泊，不仅可以增加航道通过能力，也将让沿江企业直接受益，提升靠泊能级的同时，大大减少物流成本。靖江港能够接纳更深吃水船舶，将有力提升靖江港货物吞吐能力，提高港口竞争力和美誉度。今年以来，靖江港吞吐量稳步提升，一季度达到2900万吨，创下了历史新高，随着深水航道的建成，港口吞吐量有望再上新台阶。

“从长远意义来看，12.5米深水航道将成为靖江发展的一张新名片。”李达林表示，在“高质量”发展理念指引下，深水航道这条“水上高速”将助推靖江抢抓“一带一路”和长江经济带建设叠加机遇，发挥我市长江“黄金水道、铂金岸线”优势，积极对接扬子江城市群战略，做大做强沿江港口经济，实现创新、绿色、融合发展。

靖江港联检大楼

目前，港口、海事、航道、引航等部门也正积极采取措施，应对航道航路调整后可能出现的新状况，确保航道通航秩序安全稳定。

靖江城区一角

2015年，靖江港全年港口吞吐量超过1亿吨，成为长江北岸首个县级亿吨港。（靖江日报全媒体记者王旭）