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日本1万亿抢走我国大项目,结果发现是烂摊子?

发布日期:
2018-04-14
浏览量:
73181

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    犹记得中国2015年不抵日本落选印度孟买-艾哈迈达巴德高铁高达百亿美元的项目。最终日本以提供1万亿日元贷款,并且以日元结算贷款的条件获得印度的订单。落选心情本该低落,但该项目拖延一年多至今还未动工,反倒让中国暗喜多亏安倍的搅局。不过,最近印度频频讨好中国,貌似希望中国出手帮忙“擦屁股”?

    日本无力挺“鸡肋项目”?印度唯有求助基建强国——中国

    据悉,印度希望中国能够主动来承担印度这条高铁项目,去年频频事故已让日本深陷泥潭,无力挺起高铁项目。印度表示,唯有中国能帮助印度,若印度无法拉拢中国帮忙,这条高铁无疑是“烂尾”项目。的确,印度也将因此再次成为世界媒体眼中的“阿斗”。

    不过,印度一边求助中国,一边竟提出无理要求。此条高铁要求是速度达到200公里/小时,5年内建造完成,并且需要合作方提供50-80%的无息贷款。除了要满足以上条件,印度还要求中国在合作过程中向其转让设计、建造和维护技术。这等同于让中国“贡献”自家钻研多年的核心技术,帮助印度来创造印度版高铁的“中国速度”。你们说印度无耻不无耻!

    恬不知耻!赖账不还还妄想“借”中国核心技术实现“印度速度”

    不得不佩服,印度竟将“可耻”发挥的淋漓尽致。众所周知,印度特别喜欢赖账,早年中国华为就被“坑”了一回。2009年印度某集团与华为签订了一份1.56亿美元的合同以购买2G设备和服务,但直到2012年印度还欠华为1.28亿美元。华为绞尽脑汁花了两年时间才讨债成功。如今还“理直气壮”要求中国贡献技术?中国宁愿拒绝这项目也决不会同意把核心竞争力“拱手相让”!

    再者,就算印度拥有核心技术,也不可能创造出印度版高铁的“中国速度”!印度铁路里程约6.4万公里,但5.3万公里属于独立前修筑的古董线路。此外,印度铁路基建仍依赖效率低下的人工作业方式,缺乏大型的运输工具和施工设备,技术指标也达不到要求,人才数量也不够。试问单靠技术如何拯救“病入膏亡”的印度铁路呢?

    近年来中国拿下了印尼高铁,俄罗斯等国的高铁项目,仅这些高铁技术出口就能带来大量出口外汇,足够让中国高铁公司忙碌好几年。中国完全不需要冒“欠账不还”风险接手这个“烂摊子”,印度的“烂”人品已让世界所鄙视,就算中国成功帮忙建成高铁,估计印度也不懂知恩图报!